第347章 各车企、特丝拉马丝克都恐慌了（求月票） (第1/2页)
　　
　　新车发布会完了，并不代表媒体记者放过沐阳。
　　
　　特别是一些海外媒体记者，看到这么酷的车子，竟然被震撼住了，围聚沐阳，接着采访。
　　
　　沐阳本不想多接受采访，但为了宣传自家车，也不在乎高调一下。
　　
　　屏幕上其实已经有悍马EV的具体参数了，沐阳不单独回答媒体记者的提问，而是概况性汇总一下：
　　
　　“媒体朋友们，我们的悍马EV有太多颠覆性创新，打破了互联网、AI及自动驾驶、IT、汽车、电动系统五大技术领域的边界，实现破界创新，生态化反，重构了汽车的核心价值，未来汽车的核心配置将不再用立升来体现！
　　
　　而是用千瓦时、赫兹、GB及连接人车路的程度来计量，未来汽车的核心价值将重构为计算能力，AI及自动驾驶系统，互联网、云和电动力系统，星海集团的悍马EV将创造一个跨界融合的全新品类，采用了初步云科技……”
　　
　　沐阳谈了不少未来汽车的概念，用娴熟而精准的英语回答这些海外记者，其实这段话，他有抄袭的嫌疑，只是这些媒体记者肯定不知道而已。
　　
　　国内媒体记者都是具有一定的英语基础，只是听起来，单词都熟悉，但连在一起后，特么的听不懂了。
　　
　　“兄弟，你知道沐阳说的啥？”一个英语基础比较好的记者问同行。
　　
　　“大概，也许，就是那个意思吧，沐先生讲了太多深奥的东西，不好理解。”这个网一记者英语水平很次。
　　
　　“嗯，我也觉得，不明觉厉！数学家的思维跟我们的不一样，一般人是听不懂的。”这个记者英语是比较厉害，但听不懂其中内容。
　　
　　“这么说来，悍马EV就是未来产物，只是星海集团提前创造出来了，牛比了。”
　　
　　“是的，就是这个意思，其实我们不用懂沐先生所说，你看那些老外，一样被他征服了。”
　　
　　三三两两国内媒体记者私下聊刚才沐阳的话，听不懂英语的，也是频频点头；
　　
　　勉强听得懂英语的，皱起眉头来；
　　
　　听得懂英语，却听不懂意思的，感觉更痛苦。
　　
　　实际上，这些海外记者也听懵了，刚开始的时候，还听懂一点点，越到后面，沐阳讲得越深，感觉在听一个科幻论文，智商跟不上了，但同行在这里，只好硬着头皮听下去。
　　
　　沐阳所说的概念，在2012年提出来，听起来的确感觉很新颖，莫名其妙地给悍马EV镀上了一层“神秘科幻”元素。
　　
　　他本来想去看其它展区的车模的，不，应该是研究一下同行的车子。
　　
　　可是，媒体记者和粉丝太多了，想堵他呀，特别是那些女粉丝特别想蹭他，沐阳看到那么多凶器，不得不离开展区，回到酒店，改日再来，反正车展又不是只有一天。
　　
　　媒体记者们看到保镖簇拥的沐阳离开，叹了口气议论：
　　
　　“沐先生看来是个大忙人，又要回去搞未来研究了。”
　　
　　“是的，科学家果然不一样，我刚才看到沐先生在隔壁的喆利汽车看车，竟然看入迷了，对旁边的翟零车模竟然无视。已经造出了悍马EV那么牛比的车，但沐先生还是非常谦虚地向同行学习，希望能从国产车上面学到他们的长处。”
　　
　　“科学家值得尊敬，竟然连那么可爱的车模都可以无视，佩服！”
　　
　　……
　　
　　沐阳暂时离开展区了，可星海集团的展区越来越热闹。
　　
　　短短两三个小时内，星海集团悍马掀起一股科幻越野的热风，轰动了各大车企。
　　
　　像喆利汽车、常安、奇瑞等国产品牌车企，觉得跟他们没啥关系，因为星海集团的悍马EV不会与他们没有竞品车。
　　
　　国产车企影响最大的，可能就是亚迪了，主要是星海集团的三元锂电池与他们主打的磷酸铁锂。
　　
　　亚迪的董事长王船福还是很惊慌，星海集团的三元锂电池这么厉害？
　　
　　他之前还看不起星海集团的三元锂电池，觉得不安全，但现在人家已经解决了他不能解决的难题，论电池单位质量的电容量，直接吊打他们公司的磷酸铁锂，是他们的两倍！
　　
　　相同一百度电，就比人家的车要多重几百公斤，这怎么玩。
　　
　　没法玩呀！
　　
　　星海集团也不陪他们玩。
　　
　　还有，他们自以为傲的充电技术，也比星海集团的差许多，只有人家的二分之一，对方还解决了便携式充电，他们想到的东西，人家一样想到了，还把问题解决了。
　　
　　王船福和一名高层专程过来看星海集团屏幕上循环播放的电池数据，看完后，感到很震惊。
　　
　　“王总，感觉怎么样？”
　　
　　喆利集团董事长李舒福看到王船福站在远处看了许久，走过去打声招呼。
　　
　　“感觉，很不妙，他们的数据太夸张了。”王船福苦笑，真的被打脸了，还被同行看到他在盯人家的数据。
　　
　　前段时间，他还公开说不太看好星海集团研究三元锂电池。
　　
　　刚开始时他也不相信，正好他来了车展，员工跟他讲出大事了，他看完人家的媒体报道后迅速过来看。
　　
　　“是呀，如果这些数据是真的，汽车要变革了，全球汽车格局说不定真要变了，星海集团这一棋下得，直接将军所有车企。”李舒福感觉有点幸运，但更多地看到了未来的汽车局势。
　　
　　不管悍马EV是否能批量生产，如果他们的技术应用在中低端车上，那相同价位的竞品，根本打不过星海集团。
　　
　　一个公司单挑所有车企，就跟星海集团当年单挑所有二保焊机海外厂家一样。
　　
　　这，不会又是这样的局面吧？
　　
　　“星海集团不会搞什么虚假数据，多半是真的，李总，有空再聊，我公司那边还有点事。”此时的王船福心情复杂，他相信星海集团的数据，毕竟这不是一般科技企业，搞什么技术都是世界第一。
　　
　　世界第二，人家还不屑去搞。
　　
　　他现在想回去研究对策，如果星海集团搞中低端车电动车，那他们肯定是打不过了。
　　
　　王船福自认自家锂电池是国内第一，在世界上也是一流的。
　　
　　但现在，他不这样认为了，星海集团已经研发出三元锂电池，直接吊打他们。
　　
　　应该也直接吊打国际同行，沐阳说世界第一，一点没有吹牛的成分。
　　
　　不仅仅王船福，星海集团的新车发布会，各车企高层知道星海集团的信息后，在车展的也过来观看了解。
　　
　　奔驰华国公司中方总裁陈想看到三电机悍马EV的数据后很不镇定。
　　
　　他们的奔驰10款G500在悍马EV面前就是个小弟，官方指导价是169.8万元，三电机悍马EV最多150万；
　　
　　论品牌，奔驰当然是一线豪华品牌，但悍马在越野界却扬名世界，名气并不比奔驰差。
　　
　　所以，从汽车品牌影响力来讲，奔驰肯定要强一些，但在越野车领域，那就不一定了，人家的车可是上战场的，是经历过血的洗礼的，说得难听点，悍马是军用，奔驰是民用，民用悍马照样牛叉。
　　
　　G500车长是4668mm，车宽是1774mm，人家是5500mm，车宽是2200mm，尺寸差了三四个档次。
　　
　　G500百公里加速是6.1秒，人家是3.2秒，跑车级别；
　　
　　G500是五座，人家是大七座；
　　
　　G500是耗油大怪，人家是用电的，根本没法比；
　　
　　轮胎规格方面，他们胎宽就比悍马EV的窄许多，轮辋19英寸，人家是夸张的23英寸。如果不懂车，不懂同款车的档次，看轮胎就行。
　　
　　科技感方面，G500那就完全输了，悍马EV有自动驾驶系统，还有他听不懂的初步云科技。
　　
　　其他内饰方面，悍马EV做得非常时尚，但又不缺稳重。
　　
　　
　　
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