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第八百二十九章:固态电池路线问题

  第八百二十九章:固态电池路线问题 (第2/2页)
  
  当然,他也知道在坐的人尖子中,大部分其实都对行业领域有所了解,而他也只是想把这个概念灌输给极少数的管理层而已。
  
  这并非指顾青,而是跟随顾青来听课的其他人。
  
  这也是九州科技公司的一个特点,那就是未来要负责这个项目成果商用的高管,必须要在身份审核通过后,开始学习这个项目的专业知识。
  
  顾青决不允许自家公司出现那种只会玩权势、画饼,而不懂技术的高层管理。
  
  秦教授在讲课的时候,顾青和其他人一样,也在认真听讲。而他身后某些不懂固态电池技术的高管,此时就像是即将期末考试的大学生一般,甚至比大学生还不如。
  
  大学生还有教科书可以划重点,而他们只能自己记笔记,甚至因为会议要求,还不能录像录音,课后也只能抽教授和工程师们有空的时候去请教。
  
  “我个人其实很欣赏国外QS公司的设计思路,即无负极设计、陶瓷材料的固态隔膜、多层堆叠。
  
  这也是QS公司在美股没有剧烈波动前,能够吸引比尔盖茨、大众汽车这些资本为其拿出上亿美金投资的原因。
  
  QS的设计准确来说,就是制造时,将传统电池里的石墨或者硅这种负极结构取消,而将锂放到电池正极之中。
  
  当电池第一次充电时,锂离开正极,通过固态电解质和板直接扩散到负极电流收集极上的薄金属层,形成一个负极。而当电池放电时,锂会扩散回正极,此时电池无负极。周而复始。
  
  这种奇特的设计思路能够有实现的前景,主要还是依赖于QS专有的固态陶瓷隔膜,它代替了传统液态电解质和多孔隔膜,同时有良好导电性,能防止锂枝晶产生的材料。
  
  但这个材料在研发出来后,QS就面临史无前例的困局,因为这个材料无法做到固态电池需要的厚度。
  
  与传统的碳、硅负极相比,锂金属负极可在不增加电池组尺寸与重量的情况下,实现更高的能量密度,也意味着更长的续航里程,同时提供高功率、长循环寿命和更高的安全性。
  
  但它必须要做到的就是能够商用安装,同时足够安全,这对QS而言,显然不是短期能够解决的问题。”
  
  秦教授感叹一声后,坐着的人群中,有人就举手了。
  
  秦教授对这位点了点头。
  
  是一位年轻的后生。
  
  “秦教授,您好。我是机甲研发部门的工程师,贺旭。”
  
  这位后生一开始倒是比较礼貌,但当他进入正题的时候,却显得十分初生牛犊了。
  
  “据我所知,硫化物、氧化物和聚合物这三大路线之中,QS使用的陶瓷材料,隶属于氧化物材料体系。
  
  氧化物这个体系,它是有许多优势。比如具有较好的导电性、稳定性,并且离子电导率比聚合物更高,热稳定性甚至可以承受高达1000度的高温,而且机械稳定性和电化学稳定性也十分优良。
  
  但是——”
  
  
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